En una nit gelada del 22 de desembre al nord-est de la Xina, una granja en mal estat de sobte va perdre energia i les temperatures a l'interior van començar a caure en picat. L'electricista es va precipitar a posar en marxa el grup electrògen de reserva. El motor d'arrencada va girar, però el motor no s'encenia-no feia olor de combustible per l'escapament. L'encebament manual va permetre un inici breu, seguit d'una parada ràpida. En la crisi, va recordar la "Guia de resolució de problemes d'arrencada d'hivern de Genset" compartida per l'equip de WAGNA al "Grup d'intercanvi de tecnologia aquàtica del nord-est". Seguint la llista de verificació sistemàtica, va identificar els problemes: una-bomba de transferència de combustible que no funcionava, una pantalla d'aspiració obstruïda i segells gastats. Després de substituir les peces, cebar i sagnar l'aire, el grup electrògen va cobrar vida, restaurant la calor als pollets. L'electricista es va assegurar d'agrair a WAGNA al grup, assenyalant que tot i que aquest grup electrògen en particular no era una unitat WAGNA, el coneixement de resolució de problemes era universalment aplicable i va agrair l'intercanvi tècnic pràctic.
La bomba de transferència de combustible és el cor del sistema de combustible d'un grup electrògen, encarregat de traslladar el combustible del dipòsit a la bomba d'injecció. Quan deixi de subministrar combustible, vigileu aquests signes reveladors:
I. Característiques de la fase inicial
1. El motor d'arrencada gira normalment, però el grup electrògen no s'encén. No surt cap olor de combustible o fum negre de l'escapament.
2. Funcionar la bomba manual manual d'imprimació sembla massa fàcil, amb poca o cap resistència o rebot. L'obertura del cargol de purga només allibera bombolles d'aire, no un corrent constant de combustible.
3. De vegades, després de l'encebament manual, el grup electrògen pot arrencar però mor en qüestió de segons per falta de combustible.
II. Característiques de la fase de funcionament
1. Després d'engegar, el grup electrògen funciona amb una potència feble, RPM inestable i una vibració notable.
2.Lluita o s'atura sota càrrega. L'escapament sembla més clar del normal, sense el fum fosc habitual.
3. El manòmetre de pressió de combustible es llegeix per sota de l'especificació o mostra una fluctuació excessiva.
Per a les dificultats d'arrencada derivades de la fallada de la bomba de transferència de combustible per subministrar combustible suficient, WAGNA ha recopilat les causes i solucions següents basades en una àmplia experiència de servei de camp. Aquesta guia lògica de resolució de problemes està dissenyada per ajudar els nostres clients d'aqüicultura en situacions urgents:
|
Causa de la falla |
Manifestacions específiques |
Solucions |
|
Combustible insuficient al dipòsit |
El nivell del dipòsit de combustible està per sota de l'entrada del tub d'aspiració. |
Rebota fins a la marca de nivell especificada. |
|
Entrada d'aspiració obstruïda |
Pantalla d'aspiració bloquejada per impureses o gomes de combustible. |
1. Retirar, netejar amb gasoil i netejar les restes del dipòsit. 2. Inspeccioneu si hi ha danys; substituir si cal. |
|
Entrada d'aire a les línies de combustible |
Accessoris solts o esquerdes que permeten l'entrada d'aire. |
1.n inspeccioneu la línia de combustible secció per secció. Premeu els accessoris solts i substituïu les línies esquerdades. 2.Afluixeu el cargol de purga de la línia. Ceba manualment la bomba per purgar l'aire de les línies fins que el combustible flueixi sense bombolles i, a continuació, torneu a estrènyer el cargol. |
|
| Conduït de combustible obstruït |
Bloqueig intern de geniva o deixalles. |
Desconnecteu la secció de la línia de combustible obstruïda. Renteu-lo bé amb gasoil-alta pressió. Si està molt bloquejat, substituïu la línia completament. |
|
Segell de la vàlvula de la bomba de transferència |
Vàlvules gastades, deformades o encallades que provoquen un refluig. |
1.Desmunteu els conjunts de vàlvules d'entrada i sortida de la bomba de transferència de combustible. Netegeu qualsevol residu de les vàlvules i els seients de les vàlvules. |
|
Desgast del pistó o anell de segellat |
L'espai lliure excessiu entre el pistó i el cos de la bomba, o els anells de segellat envellits/danyats, provocant una pressió de subministrament de combustible insuficient. |
1.Desmunteu la bomba de transferència de combustible. Mesureu l'espai lliure entre el pistó i el cos de la bomba. Substituïu el pistó si el joc supera la tolerància especificada. |
|
Falla de la bomba de cebador manual |
Segell del pistó deficient o una palanca trencada a la bomba d'amortiment manual, evitant l'encebament manual i el sagnat d'aire. |
1.Comproveu la integritat de la palanca de la bomba de cebador manual. Substituïu-lo si està trencat. |
|
Obstrucció greu del filtre de combustible |
L'element del filtre està obstruït amb contaminants, impedint el flux de combustible. |
1.Traieu el filtre de combustible. Inspeccioneu l'element del filtre per detectar contaminació i substituïu-lo ràpidament si cal. |
Una font d'alimentació fiable és fonamental per a l'aqüicultura, especialment durant les temperatures extremes. La fiabilitat del grup electrògen afecta directament la seguretat operativa. A WAGNA, estem compromesos amb les necessitats del sector-no només proporcionant grups electrògens d'alta-qualitat, sinó també oferint suport tècnic expert per garantir la seguretat de la producció de tots els clients d'aqüicultura.
Si teniu cap problema amb el vostre grup electrògen, uniu-vos al "Grup d'intercanvi de tecnologia aquàtica del nord-est" on l'equip tècnic de WAGNA està preparat per ajudar-vos. Per obtenir un servei d'assistència d'emergència immediata i individual--, truqueu a la nostra línia directa-postvenda: 400-0757-022. Mantingueu-vos connectat amb WAGNA per obtenir informació més pràctica sobre el manteniment i la cura del grup electrògen per mantenir les vostres operacions funcionant sense problemes i amb més tranquil·litat.
