La bomba d'engranatges del generador dièsel és responsable de transportar dièsel dins del gasoil per garantir que el dièsel en la circulació de petroli a baixa pressió,
és un component important dels generadors dièsel, de manera que l'ús de la bomba d'engranatges digna d'atenció de l'usuari. Engranatge de la bomba en un període de temps
Es pot produir quan el desgast, el següent tenim diferents parts del desgast per parlar del mètode de reparació corresponent.
(1) Desgast d'eix d'accionament i bomba d'oli d'engranatge
La gravetat de l'engranatge actiu de la bomba d'oli i l'embranzida radial generada quan la malla d'engranatge passiu ho fa
fàcil de produir mòlta parcial de l'eix i el forat de buje. La bretxa augmenta, de manera que l'oli es filtrarà i la brossa
es reduirà el subministrament de petroli. Després de l'eix d'accionament i l'arbust es posen, es pot utilitzar l'eix o el mètode del buidatge pot ser
S'utilitza per restaurar l'espai. Quan el desgast de la revista és lleu, només cal prémer el revestiment antic per reemplaçar el nou buit. A l'eix
i el desgast del cofre és molt greu, amb la diferència augmentant considerablement, no només per reemplaçar l'arbust, i l'eix també aplica el crom
o la superfície de vibració per augmentar el diàmetre i, a continuació, es fon a la mida estàndard per restaurar els requisits del diari i el buidatge.
(2) Cavitat de revestiment i desgast de les dents d'engranatges
El tipus de desgast de la bomba té un gran impacte, provocarà que la bomba d'oli entre la diferència de pressió entre
la cambra de petroli per reduir el paper de la reducció de la pressió del petroli i del petroli, la qual cosa redueix la pressió del petroli i redueix l'oli de la bomba. Cambra de bomba
El desgast de la cavitat es pren generalment per reparar el mètode establert per la cavitat. Com les dents del gruix de les dents de la direcció del desgast,
de manera que s'incrementa la bretxa principal i passiva. Les característiques del desgast són un ús unilateral més pesat, de manera que l'engranatge es pot girar 180 graus per usar.
(3) Desgast de la cara de l'engranatge i la cala de la bomba r
Hi ha un cert buit entre la cara de l'engranatge i el pla de la coberta de la bomba, anomenat buit de cara frontal. El desgast causat per la
la superfície de contacte entre la cara de l'engranatge i el pla de la tapa de la bomba augmentarà la distància de la cara de la cara, i quan la
se supera el límit, la quantitat de la bomba tindrà un efecte significatiu. Quan es desgast la cara del engranatge, la cara es pot polir, i després es triturarà
la superfície de descomposició de la bomba d'oli per garantir que el costat de la bomba de la bretxa en l'interval requerit.
Per al desgast del tren de turbina de gasoil, l'usuari ha de dur a terme el manteniment i el manteniment necessaris, com es va esmentar anteriorment,
a causa de la cavitat de la carcassa de la bomba, la cara d'engranatge, la bomba d'eix actiu d'aquestes peces més propensos a usar, per la qual cosa les estrelles us recomanen,
S'hauria de centrar en l'enfortiment del manteniment d'aquestes peces.
