L'operació incorrecta del generador dièsel afectarà greument la vida del generador de dièsel. Ara coneixem diverses formes habituals d'operació incorrecta del generador dièsel establert a la vida quotidiana.
Operació del motor dièsel del generador dièsel: un funcionament incorrecte en aquest moment degut a l'escassetat de subministrament de petroli causada per la superfície de fricció de l'escassetat d'abastament de petroli en l'escassetat de petroli, que provoca un desgast anormal o cremada. Per tant, el procés de funcionament del generador dièsel i iniciat abans que el motor dièsel per garantir un oli adequat, impedeixi l'escassetat de petroli causada pel cilindre, la falla de la crema de rajoles.
L'operació del generador de gasoil es va produir amb dos: es va eliminar la parada d'emergència o la càrrega sobtada immediatament després de la parada, el sistema de circulació d'aigua de refredament del generador del motor dièsel després de la parada de flama, la capacitat de refredament disminuït bruscament, causant la pèrdua de l'element de calefacció de refrigeració, la tapa del cilindre, parts sobreescalfament, esquerda, o el pistó és excessiu enganxat a l'expansió del cilindre. D'altra banda, quan el generador dièsel està apagat, provocarà que l'oli a la superfície de fricció sigui insuficient si no es refreda al ralentí. Quan el motor dièsel comença de nou, provocarà més desgast per la mala lubricació. Per tant, la càrrega s'ha de treure abans que s'extingeixi el generador dièsel, i la velocitat i la càrrega s'han de reduir gradualment durant uns minuts.
El funcionament del generador dièsel tres: després d'un arrencada en fred no amb un funcionament de càrrega d'arrencada càlida del generador dièsel més fresc, ja que l'oli d'alta viscositat i poca mobilitat és l'escassetat de subministrament d'oli de la bomba d'oli, la superfície de fricció de la màquina a causa de la falta de lubricació d'oli, causant desgast ràpid, raspallat, fins i tot falles de rajoles. Per tant, després de l'inici del refredament del motor dièsel, ha d'estar inactiu fins que la temperatura de l'oli, la temperatura arribi a 40 graus més amunt i amb una operació de càrrega; la màquina hauria de començar engranatges baixos i, seqüencialment, a cada engranatge que condueixi un quilometratge de combustible, fins que la temperatura sigui normal, després de tot, podrem accedir a la conducció normal.
Operació d'error del generador dièsel quatre: si l'accelerador després de l'arrencada en fred del motor dièsel, si l'accelerador toca l'accelerador, la velocitat del generador dièsel augmenta bruscament, fent que algunes superfícies de fricció a l'avió es portin dràsticament a causa de la fricció en sec. A més, l'accelerador quan el pistó, la força de connexió i la força d'acceptació del cigonyal canvien, causant un impacte violent, fàcil de danyar les parts mecàniques.
Operació d'error del generador diesel cinc: a l'aigua de refredament no hi ha suficient o l'aigua de refredament, la temperatura de l'oli és massa alta i el generador dièsel no té suficient capacitat de refredament reduirà l'efecte de refredament, el motor dièsel no és efectiu per refrescar-se a causa del sobreescalfament; aigua de refrigeració, oli La temperatura de l'oli és massa alta, pot provocar un sobreescalfament del motor dièsel. El capçal del cilindre del generador dièsel en aquest moment, el mànec de cilindre, el muntatge i la vàlvula del pistó i una altra gran càrrega de calefacció, les seves propietats mecàniques com la força, la resistència, la forta disminució de la deformació de peces augmenta, la reducció de les peces amb el buit, l'acceleració del desgast. casos greus, hi haurà esquerdes, peces mecàniques enganxades a la falla. El sobreescalfament del generador dièsel també pot empitjorar el procés de combustió del motor dièsel, de manera que les anomalies del treball de l'injector, una mala atomització, la deposició de carboni augmenten.
